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无证网约车的日子是越来越艰难了,去年的时候还能在各大平台混口饭吃,今年就沦为人人喊打的对象。

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近来,网约车的合规化又有了新的提速,十一家网约车平台发出联合声明,承诺在6月30日前实现合规化经营目标。如果平台自己没有完成任务,将会在面临行政处罚的同时,影响到经营许可。

也就是说,滴滴打车、一喂顺风车、滴答出行等平台,被上面下了死命令:无证司机和平台之间,只能活一个!

资本家贪生怕死的取向,自然是不会以身犯险的。在影响到自身生存的情况下,绝对是弃车保命。因此,无证网约车司机,可能真的彻底失去了生存空间。

遥想网约车刚诞生的时候,盘桓在火车站、机场附近的黑车一扫而空。摇身一变穿上了小马甲,变成了规规矩矩的网约车,自此跟出租车展开了旷日持久的斗争。

一直以来双证司机心里都有一个结,那就是常常与优质单无缘,每次跑的都是特惠单或者起步单,收入也没有起色。

反而是无证司机能跑出高流水,清退工作开始推进,T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台要如何端平这碗水?

运力危局背后都是网约车平台的自作自受,双证司机即将成为“香饽饽”,终于扬眉吐气!

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一、清退潮席卷网约车

网约车运力缺口一直存在,大家可能会觉得现在市场那么冷清,现有的司机足以支撑起乘客的需求,又是准备“割韭菜”。

其实不是的,今年是网约车到来的第十个年头,一直处于高速发展阶段,不断扩大规模,不断延伸业务,运力需求也在不断上调。

现在下半场竞逐如火如荼进行中,网约车平台想要趁机抢占市场,势必要先保证足够的运力水平,否则就是为他人做嫁衣。

加上清退潮席卷网约车,“调整期”一时半会儿不会结束,各家平台都在担心运力缺口压力,难道要将重任给到双证司机?

二、双证司机扬眉吐气

以前总羡慕无证司机是零成本赚大钱,现在总算是轮到自己了,管他什么优质单什么特惠单统统都是双证司机的。

虽然网约车平台总是无法割舍无证司机这部分运力,但是乘客早就站队双证司机了,舒适、便捷、经济的服务固然重要,但是安全更为重要。

网约车服务再升级,尽最大可能为乘客提供安心的出行服务,也让双证司机意识到自己从未被冷落,反而越来越被重视。

无证司机跑网约车的时代已经落幕,网约车平台亲手为其画上句号,网约车不仅需要发展,也需要牢记初心。

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三、平台偏心派单不存在

网约车跑得太快了,或多或少会有一些问题,如果现在没有下定决心调整,那么也不可能跑得很远,很可能落得出租车那样的下场。

如果说网约车平台不舍得无证司机,那是有可能的,毕竟一时之间没办法填补上这个缺口,但是说偏心派单那是不可能的。

因为不管是谁跑订单,对网约车平台来说没区别,一样是赚钱,赚一样的钱,所以这么久以来,平台面对类似的抱怨都不作回应。

总之现在网约车没办法偏心派单了,大家都是双证司机,都光明磊落跑单,就盼着市场寒冬赶紧过去,好有机会跑出高流水。

僧多粥少的局面会慢慢改善,双证司机的日子也会越来越好。毕竟网约车必然要走向合规化,现在市场面临饱和,运力面临深度调控,在这种生存环境下,只能委屈无证司机了。

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